Điện khí hóa đoạn «Lugovaya–Balıkçı»

Điện khí hóa đoạn đơn đường Lugovaya–Balıkçı (321,5 km; 60,3 km ở Kazakhstan, 261,2 km ở KR; đoạn ở RK thuộc về Kyrgyzstan). Thay thế đầu máy diesel bằng đầu máy điện trong vận tải hàng hóa, hành khách và ngoại ô. Đoạn này là động mạch chính kết nối KR với Kazakhstan và các nước khác. Bắt đầu — ga Lugovaya (đường chính Chuy–Arys, 2×25 kV), kết thúc — thành phố Balıkçı.

Железнодорожный участок «Луговая - Балыкчы» является главной транспортной артерией, связывающей Кыргызстан с Казахстаном и другими странами. Участок однопутный, эксплуатационная длина 321, 5 км, из них 60, 3 км – на территории Казахстана и 261, 2 км – на территории Кыргызстана. Участок в 60, 3 км, расположенный на территории Казахстана, принадлежит Кыргызстану. Железнодорожный участок «Луговая - Балыкчы» нуждается в электрификации, включая участок, расположенный на территории Казахстана. В целом, трасса железнодорожной линии Луговая – Токмок проходит по равнинной, густонаселенной местности, начиная с г. Токмока - местность постепенно приобретает горный характер, густота населенных пунктов уменьшается. Начало трассы – станция Луговая – находится на двухпутной электрифицируемой по системе 2х25 кВ железнодорожной магистрали ЧуАрысь. Конечный пункт трассы выходит к г. Балыкчы Иссык-Кульской области. Данный участок, расположенный на территории Кыргызстана, Луговая – Балыкчы нуждается в электрификации. Электрификация участка Луговая – Балыкчы позволит открыть доступ к другим электрифицированным участкам железных дорог в направлениях почти по всей территории Казахстана, где электрифицировано около 5000 железнодорожных путей из 16000 км, и территории России. Откроются пути в западном, восточном и северном направлении Казахстана и далее в Россию. В инженерно-геологическом отношении участок сложен в основном суглинками и супесями в равнинной его части и обломочными и скальными породами в горной части. Сейсмичность участка 7-9 баллов. На всем протяжении железнодорожного участка проходит параллельно с ним или пересекает его большое количество автодорог, линий электропередачи, линий связи и других коммуникаций. Участок оборудован диспетчерской централизацией от Луговой до станции Бишкек-1, на остальном протяжении – полуавтоблокировка. От Луговой до Бишкека связь каблирована, на остальном протяжении линия связи - воздушная. На участке ДЦ имеются две одноцепные линии 10 кВ, на участке Бишкек-Балыкчы имеется одноцепная линия 10 кВ. Тяговое обслуживание производится локомотивами приписки депо Бишкек-1. В настоящее время в Кыргызской Республике нет своего запаса дизельного топлива и своей базы для тепловозного парка, по этим причинам сейчас встает вопрос о необходимости перевода железной дороги на электротягу.